电动车销量看涨，电池产能“爆发”
编辑：admin 日期：2021-01-08 10:57:54 / 人气：
三大市场电动车销量预期乐观
路透社1月7日援引德国道路交通监管机构最新数据称，2020年德国电动车销量增长两倍，达到19.4万辆以上。德国有望实现到2030年700万至1000万辆电动车上路行驶的目标。挪威本周公布的数据显示，去年该国成为全球首个电动车销量占比超过一半的国家。欧洲汽车制造业联盟预测，2020年欧洲新能源车销量有望突破110万辆。麦肯锡报告显示，2021年德国将生产170万辆电动车成为全球最大电动车生产国，略高于中国。
在全球另两大汽车消费市场中国和美国，电动车发展势头也保持强劲。根据分析机构IDC去年12月的预计，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆；2021-2022年得益于疫情后的车市反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长。美国权威消费者信息杂志《消费者报告》上月一项调查显示，有三成受访者表示自己对电动车非常熟悉，71%的美国车主表示会在未来某个阶段考虑购买电动车，约30%的受访者表示下次换车时就将选择电动车。
电池企业产能你追我赶
“今年韩国三大电动车电池生产商LG、三星、SK正在加快研发全固态电池技术，并加大在相关设备方面的投资。”《首尔经济》7日报道称，中国同行猛烈扩大车用电池产能让韩国企业充满危机感。市场调查机构SNE的统计数据显示，2020年1月至11月，全球车用电池使用量最大的是中国的宁德时代，全球市场占有率24.2%。第二位是韩国LG，市场占有率22.6%，之后依次为松下、三星SDI和SK能源。
根据行业机构的最新数据，2021年中韩日电池龙头企业将集体“爆发”产能，预计宁德时代2020年底产能81 GWh（吉瓦时），2021年将达到118 GWh；LG预计2021年的产能规划更是达到131 GWh；松下预计2020年底产能达61 GWh，2021年为71 GWh。平安证券统计显示，2021年全球主流电池企业年产能将超过500 GWh，该机构认为这一供给量将远超需求量。
据路透社报道，为满足其最重要客户特斯拉的中国业务增长需求，LG计划2021年将在华的电池产能提高一倍以上，并将中国、韩国增产的电池运往美国电动车制造商的工厂。而特斯拉去年也已在加州建立旗下锂电池试验工厂，并计划在2021年下半年以每年10 GWh的产能生产该电池，并在2022年实现每年100 GWh的产能。
“欧洲电动车电池力争自给自足。”德国《焦点》周刊报道称，根据欧洲各大电动车电池生产商的规划，到2025年，欧洲电动车电池的总产能将达到350 GWh左右，将是2019年的15倍以上。主要产能来自在欧洲建厂的韩国、中国企业，欧洲本地生产商正在追赶。
目前，欧洲有10多家电动车电池生产商。韩国企业产能最高，2018年，三星SDI等3家企业首先在东欧启动电池生产。LG化学在同一年也开启波兰生产计划，预计2022年的产能将扩大至65 GWh，主要给奥迪、雷诺-日产等供货。中国的宁德时代在德国的工厂将在2022年投产，向宝马等供货。去年11月，蜂巢能源科技宣布，在德国西部萨尔州建设电池工厂。当月，日本松下也宣布将与挪威能源企业Equinor ASA等合作，讨论在欧洲新建电池工厂。特斯拉的柏林工厂也将生产电池。
在欧盟扶持政策下，欧洲企业也加入角逐。大众和宝马出资的瑞典电池初创企业Northvolt将自2021年起在瑞典和德国量产动力电池。标致雪铁龙也将在法国和德国分别建设产能24GWh的电池工厂。此外，欧洲的电动车电池生产的上下游供应链也已形成。
带旺锂钴等电池原材料
“受电动车行业长期发展趋势影响，2021年全球锂业前景被看好。”加拿大“投资新闻网”本周发表的一篇分析文章称，电池原材料需求旺盛给锂业厂商带来巨大利好。数据显示，去年港股赣锋锂业以及美股的雅保、SQM和Livent等全球锂业巨头的股价均在新冠疫情中走高，而近期A股锂电池相关行业连续多日表现强势，展现出业界普遍看好后市业绩发展的态势。
《应用能源》学刊去年年底刊发的报告指出，到2030年，锂和钴的需求量相较2015年将分别增长18和37倍。《应用能源》称，电动车市场对原材料的需求日益旺盛，这对全球锂、钴等原材料产业供应链提出了更高的要求。一方面，全球原材料供应链要提高韧性，以应对未来类似新冠疫情等危机造成的冲击；另一方面，供应链也要满足环保要求，实现绿色发展。