共享汽车背后的利益链！完全是定价与售价的泡沫游戏
编辑：admin 日期：2019-04-11 14:55:14 / 人气：
知豆电动车就是这千军万马车企中的一个，而它也通过政府的补贴和自己企业的发展，将公司做到了估值80亿的高位。而这对一个小车企来说，是多么难能可贵的。其实知豆的运营模式非常简单，就是通过关联交易将自己车辆卖出，然后依靠国家补贴获得盈利。
我们可以同一个简单例子了解到，如果我们将每辆车的价格定在6万元的话，知豆公司在2017年的时候卖出了10万辆电动车，而基于这10万辆的销售情况，国家需要为知豆提供将近60亿元的补助。而这是一笔多么庞大的收入，所以很多车企都忙着造车赚国家补助，他们根本没有时间管其他同对手在干什么。
面对高销量知豆电动汽车的质量把控肯定就下来了，在2019年的时候知豆就处于两天一场诉讼的漩涡之中。全国各地的供应商纷纷将知豆告上法庭，而这些案件所涉及到的资金已经超过6个亿了。也正是由于之前知豆的火爆，让它在2017年的时候销量达到10万辆左右。而在知豆刚刚成立的时候，公司估值才不过10亿元。到如今整个电动车市场一片红火的时候，中国新能源电动车的销量已经突破100万辆，而知豆却好像没有分得这场新能源电动车的饕餮盛宴。面对销量直线下滑，知豆公司不得不进行裁员、减薪，但诉讼案件还是停止不下来，员工们即使被减薪还拿不到工资，供应商们货款也被套死在知豆之中。
所以对于像知豆这样的新能源电动车，只想依靠国家补贴将公司运行起来，是肯定不行的。现在随着国家补贴慢慢离开，知豆公司的发展模式又暴露出许多问题。早在2017年的时候，知豆就被浙江省宁海县人民法院下发了判决书。而这次问题主要是由于知豆公司存在和宁波轩悦电动汽车服务公司交易漏洞。由于这两家公司的股东高度重合，却往来了一笔价值8341万元的销售订单。而这笔订单存在很严重的骗取国家补贴的嫌疑，所以法院要求知豆公司归还地方对其1128辆电动车价值4124万元的补贴费用。
而对于这样关联性的交易其实还有很多，在2017年的时候，上市公司多氟多入股知豆汽车后，也向知豆公司购买了一万辆新能源电动车汽车，而在这笔交易之后多氟多又向知豆公司购买了2614辆知豆电动车汽车。而这两次的交易，都为知豆公司的销量带来极大的帮助。但原本想捞一笔国家补贴的多氟多公司，由于知豆公司的坏账反而让自己损失了将近74.3%的利润。
其实对于知豆为何能够频频和一些大企业进行合作，主要还是因为国家对智能汽车的补贴力度非常大。虽然浙江地方政府收回了四千多万的补贴，但是知豆公司还能够得到国家对每辆车四万多元的补贴。所以为了获得更高的利益，知豆公司虽然从创业到现在只生产出四款车型，但是每款车型的价格全都超过指导价格，而这样做也是为了获得更多的国家补贴。所以原本售价在十八万多的知豆电动汽车，通过国家补助、地方补助和工厂的补助之后，最终消费者买到手只需要花费几万块。
面对巨大利益，知豆成了紧跟政策脚步的乖孩子。在2015年的时候，国家要求补贴汽车必须拥有80公里的续航和最高时速80公里，于是知豆就对照数据生产两款新能源电动车卡着国家数据点。后来国家又出新政策，知豆又对照其数据进行研发。但是紧跟政策的知豆却不能立马获得所有的补贴成为其心头之痛。再加上2018年国家对新能源汽车的补贴逐步减少，造成知豆汽车的价格水涨船高，而面对涨价的知豆汽车市场是非常不买账的。而这也成为了知豆衰亡的重要原因，外部市场消费者觉得价格昂贵，而内部又失去了政策补贴。对于现在的知豆来说，公司正处于重组阶段，而知豆能不能熬过破产危机还是需要自己对未来战略的改变。
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