领途品牌发布五款电动车，首款车型工况续航405km，11月上市
编辑：admin 日期：2018-09-22 14:30:10 / 人气：
其中K-ONE这款产品将在今年11月正式上市，其余四款产品将在2019年底前分别推向市场。
说到领途汽车，大家不是很熟悉，但是提到它的前身“河北御捷”就没有那么陌生了。御捷是做低速电动车起家，曾是全国低速电动车行业投资最大的企业,累计投资18.7亿元。2017年7月取得新能源轿车资质，同年9月与长城汽车成立了合资公司。2018年6月25日正式更名为“领途汽车有限公司”，7月17日，工信部公示。
御捷之所以更名，其董事长张立平曾表示，2018年下半年会成立领途汽车控股集团，将旗下品牌细分，其中领途汽车将成为领途控股旗下专注小型电动汽车的新能源汽车品牌，公司重心转向乘用车领域，一个新的公司名称显然更有利于战略布局的调整。
首款车型续航超400公里
K-ONE将于下个月开始量产，11月上市。作为公司转型后的首款产品，K-ONE能否在竞争激烈的小型电动车市场站稳脚呢？首先看看这款车的产品力如何。
K-ONE定位为小型纯电动车型，长宽高分别为4100×1710×1595mm，轴距2520mm。由美国与意大利造型团队主持设计，外观造型看上去精练、硬朗，前脸采用满天星格栅设计，搭配一体式自动大灯，LED日间行车灯，配备205/55轮胎，看上去十分富有激情。
内饰设计以简洁为主，采用镀铬装饰及钢琴烤漆面板。全系配备高清中控10.3英寸触控大屏，集成GPS语音导航、蓝牙免提通话、影音娱乐、倒车影像、车联网等实用功能。主驾驶仪表采用液晶屏显示，搭配多功能真皮方向盘。车内的档把采用飞机式设计，十分特别。
这款车有舒适型和豪华型两个配置，分别有高低续航两个版本。均采用三元锂电池，高低续航电池容量分别为46.2kWh和40.55kWh，NEDC综合工况续航里程分别为405km和310km。采用永磁同步电机，舒适型电动机功率为45kW，最大扭矩为170N·m；豪华型电动机最大功率为96kW，最大扭矩230N·m，最高车速125km/h。
值得一提的是，这款车提供前置前驱和后置后驱两种驱动方案选择，前驱适合家用，容易上手；后驱动力性能更强，具有驾驶乐趣。悬架方面，采用前独立+后半独立悬挂，底盘系统也是经过精心调教，具体表现还要等电驹小编试驾之后再详细介绍。
支持快慢充电方式，采用直流快充，将电池电量从20%充至90%，不到1小时。
在配置方面，配有无钥匙进入、一键启动等基本配置，还配有EPS电子助力转向系统，配备BMS电池智能管理系统，可实时监控管理电池包各项指标，以及手机APP智能互联、远程控制车辆等功能。
K-ONE享受整车保修期限3年或6万公里，核心部件动力电池、驱动系统、电控系统三包期限8年或12万公里。
另外四款车型
领途汽车目前拥有两大造车平台，EX平台生产SUV车型，现有领途K-ONE与领途S5都市版两款车型；KW平台生产轿车车型，现有领途BX100、领途C5、领途C3三款车型。
S5都市版与K-ONE同平台，整车设计理念融入领途LOGO的特点造型时尚、动感、奢华、新颖，具备多项主动安全配置，如ADAS、ACC、LDWP等，倾力打造一款引领未来的新能源汽车。大量模块化、平台化、通用化的零部件使用，完备的热管理系统，几乎完善的被动安全约束系统匹配。S5计划于2019年7月开始量产。
BX100定位轻智能音乐汽车，目标人群为二三四线城市20-45岁个性、时尚群体，年轻群体上下班短途代步，和户外短途旅游。BX100计划于2019年5月开始量产。
C5一款造型细腻，设计考究、工艺精致的A00级电动汽车，外型圆润饱满，流线型强，科技灵动，这款车的设计要求就是：重量每减少一克，都意义重大！C5拥有A0级车乘坐舒适度，高度模块化的电动系统，并使用了大量的超高强钢、铝镁合金，同时采用高电压车身，有力提升可靠性和效率。工业4.0标准的制造体系，确保打造领途一代精品。C5计划于2019年9月开始量产。
C3作为C5的姊妹车型，具有基本相同的配资、技术、工艺、造型、材质要求，与C5同一生产线生产，更为灵动，是又一款精心打造的精品，小巧灵活的C3更具操控性与灵动性。C3计划于2019年11月开始量产。
不依赖于充电桩和财政补贴
领途汽车有限公司营销总裁赵虎斌在发布会上表示，小型电动汽车不依赖于充电桩和财政补贴也能得到快速的普及和发展。首先小型电动汽车装电少，风险小，充电时间短，对充电环境的要求低，家用电源就能满足充电要求。
其次小型电动汽车销售市场面对的是中小型城市中停车资源丰富，家用补电比较便利的出行刚需强烈的消费群体；当然也会有部分用户没有好的充电环境，电池快换可以解决这部分用户充电难的问题；最后小型电动汽车的价格适中，性价比相对较高，在没有财政补贴的情况下，消费者更加容易接受。
对于领途专注小型纯电动市场，独立于补贴政策以及充电环境的新探索，你如何看呢？欢迎底部留言评论。
（文/许红鹤）